台東山區偏鄉適合電動車？居民：路弄平我就換車－劉家梅好書園地

台東縣地理環境特殊，大多偏遠鄉鎮部落位處山區，居民認為燃油車馬力大，比較適合山路運行。記者尤聰光／攝影

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防空汙，行政院長賴清德推出期程將全面汰換燃油汽機車改由電動車取代，不過，地理環境特殊的台東縣，大多偏遠鄉鎮部落位處山區，電動車恐不符實際交通所需，有居民表示，「電動車馬力不如燃油車，山路行駛只會更困難，更不用說充電問題」。也有獵人說：「除非山路都鋪柏油路面，才換電動車」。地方及中央民代認為政策要「因地制宜」。

國民黨立委廖國棟表示，這是很好的政策，不過必須要完整的配套措施配合，尤其針對台東偏鄉部落而言，充電站該怎麼設置？道路是否改善迎合電動車？或是電動車馬力是否能克服山區地形？該怎麼補助？勢必都需要解決；但就實際面而言，確實燃油汽機車的馬力，比電動車來的大，也較符合原鄉部落的交通需求，他認為未來政策的推動必須「因地制宜」，他也會特別去爭取制定。

台灣近年被PM2.5所苦，嚴重影響民眾生活品質，為防範空汙惡化，行政院長賴清德日前推出階段期程，包括2035年台灣將禁售燃油機車、2040年要禁售燃油汽車。但這項政策對平地地區而言或許比較行得通，不過，對居住偏鄉山區的民眾來說，卻有些困難點，特別是地理環境較特殊的台東，全縣16鄉鎮，就有11鄉鎮都在山區，加上區域遼闊，民眾生活使用交通工具的實用性，電動車恐不適合。

「隨便坡度都超過15度，燃油車爆發力還是夠力！」南迴縣議員章正輝說，偏鄉部落居民都在山上工作生活，無論載人還是載農作物，還是要靠燃油車來博客來書店運行，尤其遇到崎嶇難行的山路，也比博客來較能克服，電動車似乎還沒辦法達到這樣的效能，更不用說充電問題，一旦沒電了，車子就只能掛在山上。另縱谷縣議員張全馨蘭表示，海端鄉高海拔村落，使用電動車搞不好都要推車呢。

排灣族獵人嚕瓦說：「除非山路都鋪柏油路面，才換電動車。」不然電動車騎在碎石或很陡的產業道路上，還沒到目的地，光加力電池就消耗光了；電動車載平路市區跑還OK，但要在山路跑，實在有點懷疑，且距離全面汰換的時間只有18年。

台東偏鄉部落居民都在山上工作生活，無論載人還是載農作物，還是要靠燃油車來運行，尤其遇到崎嶇難行的山路，也比較能克服。本報資料照片